Äldre prov: Serpentinbanan på tid Bromsproven Nya manöverproven Centralstödet Helt grön? Övrigt Regler Kuriosa: Mer om äldre prov (t.o.m 2004-12-31)

Övningskörning (fortsättning) Äldre prov (t.o.m 2004-12-31): Serpentinbanan på tid Serpentinbanan måste man träna på innan uppkörningen. Den visar att man kan hantera plötsliga manövrer i en relativt hög hastighet. Läs om mina övningar - och andras tips Jag har lagt upp en sida med insända tips från läsare. Hur funkade den gamla serpentinbanan? Det var ca 10 meter mellan konerna på själva serpentinbanan och 6 meter för nödbromsningen och undanmanövern på slutet. Man skulle köra hela banan på mindre än 20 sekunder. (Efter 2005-01-01 har man 12 meter mellan konerna i själva serpentinbanan och 14 meter för inbromsning och undanmanöver, om jag har förstått ritningen av den nya banan rätt. I den ska man hålla cirka 50 km/h) Första försöket med koner, 14/9 2000 Ikväll hade jag dubbellektion med körskoleläraren, det var längesedan jag körde med honom. Nu skulle vi till en "hemmagjord" serpentinbana ute vid ett industriområde för att träna inför uppkörningen om knappt två veckor. Där hade jag varit privat ett par gånger, men utan några koner, och nu när de kom till kände jag stundens allvar närma sig. Herregud, tänkte jag när jag i början av banan blev ombedd att köra igång - och köra hårt - tänk att stå på Stora Holm och vänta på detta! Och så gasade jag iväg, nervöst och spänt. Det gick inget vidare, och nere i svängen efter serpentinkörningen kunde jag inte vända tillräckligt snävt utan kom utanför den ena konen. Nästa gång knuffade jag till den, och gången därpå kom jag utanför igen. Osv... "Titta bakåt", ropade läraren. "Jag kan inte, jag måste kolla på mittenkonen, bara då kan jag vända", svarade jag. "Nej, det kan du ju inte", svarade läraren, "det låter ju inte alls som någon bra idé!". Jag visade honom och lyckades svänga riktigt bra. Fast en gång körde jag rakt på den, bara för att jag tittade på den för mycket! ;=) Det är inte meningen att man ska titta någon annan stans än bakåt på uppkörningen, så när jag väl tittat på mittenkonen och fått igång svängen, måste jag rikta blicken längre bak för att lyckas helt. Det bara ska vara så. Tillslut hade jag fått till det rätt bra (men fortfarande lyckades jag inte i varje sväng), och han sa att nu kunde jag inte köra snabbare än jag gjorde, förutom i svängen, så den kan jag träna mer på innan uppkörningen. Nödbromsningen och undanmanövern gick också fint. "Hur mycket marginal har jag, då?", undrade jag, som visste att 20 sekunder är max. "Det behöver du inte tänka på, men kör som du gjort nu så går det bra". Efter några utfrågningar visade det sig att jag legat runt 18,5 sekunder. "I början trodde jag ärligt talat inte på det här", sa han tillslut, "för det gick ju inget vidare. Men nu på slutet gick det ju riktigt bra". Skönt det! Men jag vill ju gärna vara helt säker. Fast det går ju inte... 28 september 2000, efter misslyckad uppkörning Det gick knackigt när jag vände i serpentinbanans bortre ände under uppkörningen. Allting fick jag göra två gånger, så jag blev mer och mer nervös. Det där med rädslan för helomvändningar kräver ju mer träning... jag vet precis hur jag ska göra - och kan göra det galant om jag bara förtränger rädslan, men under uppkörningen gick det alltså inte så bra. Förra gången jag tränade privat gjorde jag 18 lyckade och 2 misslyckade försök. Jag vet ju med mig att jag måste försöka träna bort rädslan, för den dag den är väck kan jag göra precis vad jag vill. Balansen och tekniken har jag egentligen redan. Fler tips kommer med tiden. Välkommen att skicka in tips också! Eva-Lena Du har väl sett de insända tipsen från läsare?