Äldre prov (t.o.m 2004-12-31): Garagevändningar
Garagevändningarna fruktar de flesta inför uppkörningen. Somliga menar att detta är en skrivbordsprodukt,
något man aldrig gör i verkliga trafiken, men jag tror ändå att tanken är god. Man lär sig att få total balanskontroll
över cykeln. Men, det är j-ligt tråkigt att öva sig bra på detta - vilket är enda vägen.
Läs om mina övningar - och andras tips
På denna sida skriver jag från starten (hösten 1999) tills jag lyckas med uppkörningen (den dag jag inte är så nervös
att jag sabbar allt för den sakens skull, alltså...). Men jag har också lagt upp en sida med
insända tips från läsare.
Vad betyder "garagevändning"?
Garagevändningar betyder att
man ska vända helt om med fullt styrutslag, fast med 20 cm extra marginal, ytterst långsamt, utan att lägga cykeln
i svängen och utan att sätta ner fötter eller använda bromsar. Bara kopplingen ska regleras. Det låter kanske lätt,
men det är svårt även för de som "kört i hundra år". Så, man får gång efter gång åka till en stor plan där man leder
runt cykeln med fullt styrutslag först, för att se hur radien är för just denna modell, och lägger till de 20 centimetrarna.
Där gör man en märkning i marken eller placerar små PET-flaskor. Sedan gäller det att öva och öva för att kunna svänga
360 grader på rätt sätt inom dessa tre väggar.
Senaste nytt
Om du läser nedanstående stycken, så får du hela min historik - med både bra och dåliga tekniker. Om du
istället klickar HÄR, så hittar du knepen som en trafiklärare visade
mig alldeles nyligen (mars 2002), och som jag skrev om i MC-dagboken. Det är där du hamnar i ett nytt fönster
om du klickar.
Välter lätt
Själv har jag problem med att inte lägga ner cykeln, vilket ju känns naturligt när man har
fart i trafiken. För att slippa välta i onödan har jag ett knep jag fokuserar på (ett jättebra tips från min privata
handledare): i en högersväng balanserar jag upp den omedvetna lutning till höger som jag egentligen vill göra genom
att pressa ner vänster styrhandtag och vänster fotpinne. Det känns mycket mer "stabilt" (cykeln hålls lodrätt mycket lättare).
Tryck på fotpinnarna
Min körlärare säger alltid att jag ska titta bakåt hela tiden under garagesvängen för att det är dit jag ska (det är
alltid så när man kör mc att man måste titta dit man ska, oftast ganska långt fram för att t.ex kunna planera kurvor rätt,
för blicken styr kroppen mer än man tror), men det gör att jag automatiskt lägger ner cykeln, som i kurvor ute i trafiken.
Genom att hålla ett jämnt tryck på motstående fotpinne och handtag under garagesvängarna, slipper jag oroa mig
i onödan och kan försöka koncentrera mig på själva svängen.
Det var ingen bra idé
Tja... nu har det gått ett tag sedan jag skrev förra stycket. Jag kom inte så mycket längre med det där,
för det tog för mycket på krafterna att både jobba så mycket med överkroppen och kompensera det med styret
och fotpinnen. Dessa onödiga motstridiga krafter ledde inte helt fram, även om det gick bättre än när jag
startade från början.
Lönsam enkel träning
Istället började jag nu öva väldigt "enkel" balans, för att lära känna tyngdpunkterna i låga hastigheter.
Jag körde helt enkelt tio varv i snigelfart runt en lång parkeringsplats (ett tjugotal parkeringsplatser mittemot
varandra). Redan efter tre olika tillfällen kändes det betydligt lättare att svänga i kortsidorna, trots att jag mest
hade kört raka sträckor och bara svängt lite lätt. De långa raksträckorna hjälpte på något vis till att ge bättre balans,
så rätt som det var vågade jag svänga mer med styret utan att kroppen lade sig ner eller kände för att protestera!
Ja, det kändes plötsligt helt okey och naturligt att svänga! Jippiiii! Nu har jag efter det fjärde träningstillfället
just börjat med att köra åt vänster (tidigare var det alltid åt höger), så jag är bara hyfsat bra åt ett håll än så länge!
;=) Förresten, jag tittar inte helt bakåt när jag svänger, utan ungefär halvvägs. Hoppas dessa tips kan hjälpa någon
annan också.
Att fota
Det finns ett knep att ta till om man mitt under garagevändnings-övningen håller på att välta och måste sätta ner foten:
sätt då ner foten snabbt, för att sedan ta upp den igen. Ge samtidigt gas och kör vidare! Det är annars lätt hänt att man
stannar till för att bara tänka på att man är på väg ner i backen, när man ju till och med har foten nere och känner tyngden
av cykeln lägga sig över benet. Men om man gasar och lyfter upp foten hjälper kraften framåt till att få upp cykeln i rätt
läge igen. Jättebra, jag provade nyligen detta och slapp bli liggande! ;=)
På G, tror jag, ännu en tid senare...
Igår gick det lite bättre med garagevändningarna, även om det fortfarande är till och
från. Balansen har övats upp lite mer,
förstås. Och så har jag på allvar just börjat köra efter linjer; alltså med en bestämd
start- och slutpunkt. Tidigare har jag bara svängt runt så mycket jag orkat (i flera varv)
där det känts lämpligt och naturligt att börja svänga, och då har det inte funnits några
strategier för var kopplingsläget bör vara i varje punkt. De tidigare övningarna var
nödvändiga för att träna upp balansen och försöka bli av med rädslan för att ramla,
men nu är det alltså finjusteringen som gäller.
Så här verkar det vara bäst att göra:
Kör i maklig takt fram till den punkt där du ska börja svänga. Använd fotbromsen lugnt
men bestämt tills du står så gott som stilla. Sväng då styret ganska snabbt och så mycket
det går åt det håll du ska svänga, och släpp under tiden ut kopplingshandtaget rätt så
mycket, så att motorn kommer igång ordentligt. När maxhastigheten uppnåtts för svängen
(nästan direkt efter att man släppte ut handtaget) dras det in igen, men bara en liten bit
så att dragläge hålls konstant hela svängen ut. Då blir det så jämnt och stabilt som
möjligt. Tja... hoppas att detta kan hjälpa någon som ska börja träna och som har lika
svårt för det som jag. Det är inte lätt att veta vad som är bra eller inte när man är ny,
så ofta provar man på lite av varje och det kan ju t.o.m försvåra utvecklingen.
Senare:
Jag har inte kommit så mycket längre än att dagsformen avgör - tyvärr misslyckades jag i den
andra uppkörningen också, 18/6 2001. Jag gjorde ett par garagevändningar bra, och ett par dåligt,
pga nervositet (fick göra två åt varje håll), och var för nervös för att klara bortre svängen i
serpentinbanan bra. Nu har jag just börjat träna balans genom otroligt långsam körning utefter en
parkeringslinje, t.ex: att köra 10 meter på hela 25 sekunder är mycket långsammare än jag fram tills
nu hade krypkört (när jag tog tiden vid första försöket hamnade jag på 15 sekunder). Detta är att köra
så gott som stillastående, och jag tror det kan träna upp balansen så att man tillslut klarar
nästan vad som helst även i sväng med fullt styrutslag.
Man ska inte ge upp!
Alla jag pratat med som tagit körkortet tycker det varit jobbigt med just garagevändningarna, men efter väldigt mycket
träning sitter det tillslut i muskelminnet. Lycka till önskar jag både andra och mig! ;=)
Fler tips kommer med tiden. Välkommen att skicka in tips också!
Eva-Lena
Du har väl sett de insända tipsen från läsare?
